Hybridation, suralimentation, Stop & Start… Ces systèmes d’optimisation de la consommation ne sont efficaces que si le conducteur adapte sa façon de conduire. Entretenir sa mécanique, la laisser monter tranquillement en température, éviter d’accélérer brutalement sont des principes qui relèvent du bon sens. En revanche, tout le monde ne sait pas que décélérer grâce au frein moteur plutôt qu’en appuyant sur le frein permet d’économiser du carburant. Ce qui nécessite l’anticipation des obstacles. Maintenir une allure constante est une attitude à la fois sécuritaire et économique, l’idéal étant de maintenir son moteur entre 1 800 et 2 500 tr/min. Et avec des pneumatiques correctement gonflés ! Enfin, sachez que lors du passage du Code, une nouvelle grille permet à l’examinateur d’attribuer un bonus aux candidats sensibles aux principes d’écoconduite.
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